Site Officiel Formule 18
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Suivez directement les news de la classe :
Pourquoi il est essentiel de se pencher sur la courbe des poids correcteurs !
Si en vingt ans les carènes ont évolué vers des formes plus généreuses, en même temps les équipages n'ont cessé de prendre du poids. La tendance est mondiale et touche plus les pays occidentaux berceau de la classe. Les études médicales le confirment, l'indice BMI (masse corporelle) ne cesse de croitre et la tendance n'est pas à l'inversion.
• Les premières plateformes construites en époxy vont pouvoir naviguer pour l'Européen en Espagne. La meilleure tenue dans le temps de ce produit est en train de séduire de nouveaux propriétaires. L'offre de plateformes convertibles se développe avec un double programme : régate en flotte et run de vitesse en convertible volant.
• Dommage que l'arrivée des voiles Deck Sweeper ait manqué d'évaluation lors de son introduction. Une méthode de mesurage non encore inscrite dans les règles de classe, une fenêtre trop petite et une absence d'encadrement de la longueur de bordure qui pour l'instant autorise des voiles allant de la poutre avant à la poutre arrière brouillent le potentiel de cette évolution.
• Conséquences collatérales de cette mauvaise évaluation, d'ingénieux fabricants se sont jetés dans la brèche pour proposer des extensions carénées permettant à l'équipage de manœuvrer de l'extérieur d'un double trampoline dédié à l'aérodynamisme de la GV. Une tendance à l'abaissement de l'amure du foc pour profiter de l'allongement de la GV diminue la solidité des ancrages de brides d'étais dans les coques. Nous avons proposé des correctifs.
• Enfin une étude est en cours pour proposer une nouvelle courbe de compensation des poids d'équipage. Cette étude devrait intégrer l'avantage du gréement DS qui en abaissant le centre de voilure dans la brise comme le rapporte les différentes publicités n'est pas sans conséquence sur la compensation des poids d'équipage. L'AFF a demandé à ce que les VPP de différents modèles et types de gréements soient calculés par un cabinet d'architecte naval pour que nous puissions vous présenter une proposition argumentée de données irréfutables couvrant différents poids d'équipage dans différentes forces de vent.
Pour nos 20 ans nous avons une foule de challenges à relever pour que les 20 prochaines années soient encore plus belles. En attendant le national catagolf d'octobre, il est une chose utile que vous devez faire : Prendre votre adhésion en ligne !
Si nous devons reverser une partie à l'IFCA nous utilisons entièrement le reste au financement d'actions de promotions de la classe sans aucun frais de fonctionnement.
Alors c'est à vous de jouer : http://www.f18.fr/adhesion.php
Le Bureau
PS : Pour célébrer nos 20 ans, nous travaillons à un projet de rassemblement ou nous souhaitons associer clubs, pratiquants et contructeurs.
Si en vingt ans les carènes ont évolué vers des formes plus généreuses, en même temps les équipages n'ont cessé de prendre du poids. La tendance est mondiale et touche plus les pays occidentaux berceau de la classe. Les études médicales le confirment, l'indice BMI (masse corporelle) ne cesse de croitre et la tendance n'est pas à l'inversion.
Devant cette tendance lourde si nous voulons rester une classe généraliste c'est-à-dire ouverte au plus grand nombre, nous devrons un jour prendre en compte l'évolution du poids de la population. Si nous ne le faisons pas nous courons le risque de spécialiser le support au profit d'un groupe à la morphologie bien précise.
Après une période de 5 ans où l'IF18CA a péché par manque de sens marin, différentes initiatives sont maintenant en cours pour adapter le support aux nouvelles tendances :
Après une période de 5 ans où l'IF18CA a péché par manque de sens marin, différentes initiatives sont maintenant en cours pour adapter le support aux nouvelles tendances :
• Les premières plateformes construites en époxy vont pouvoir naviguer pour l'Européen en Espagne. La meilleure tenue dans le temps de ce produit est en train de séduire de nouveaux propriétaires. L'offre de plateformes convertibles se développe avec un double programme : régate en flotte et run de vitesse en convertible volant.
• Dommage que l'arrivée des voiles Deck Sweeper ait manqué d'évaluation lors de son introduction. Une méthode de mesurage non encore inscrite dans les règles de classe, une fenêtre trop petite et une absence d'encadrement de la longueur de bordure qui pour l'instant autorise des voiles allant de la poutre avant à la poutre arrière brouillent le potentiel de cette évolution.
• Conséquences collatérales de cette mauvaise évaluation, d'ingénieux fabricants se sont jetés dans la brèche pour proposer des extensions carénées permettant à l'équipage de manœuvrer de l'extérieur d'un double trampoline dédié à l'aérodynamisme de la GV. Une tendance à l'abaissement de l'amure du foc pour profiter de l'allongement de la GV diminue la solidité des ancrages de brides d'étais dans les coques. Nous avons proposé des correctifs.
• Enfin une étude est en cours pour proposer une nouvelle courbe de compensation des poids d'équipage. Cette étude devrait intégrer l'avantage du gréement DS qui en abaissant le centre de voilure dans la brise comme le rapporte les différentes publicités n'est pas sans conséquence sur la compensation des poids d'équipage. L'AFF a demandé à ce que les VPP de différents modèles et types de gréements soient calculés par un cabinet d'architecte naval pour que nous puissions vous présenter une proposition argumentée de données irréfutables couvrant différents poids d'équipage dans différentes forces de vent.
Pour nos 20 ans nous avons une foule de challenges à relever pour que les 20 prochaines années soient encore plus belles. En attendant le national catagolf d'octobre, il est une chose utile que vous devez faire : Prendre votre adhésion en ligne !
Si nous devons reverser une partie à l'IFCA nous utilisons entièrement le reste au financement d'actions de promotions de la classe sans aucun frais de fonctionnement.
Alors c'est à vous de jouer : http://www.f18.fr/adhesion.php
Le Bureau
PS : Pour célébrer nos 20 ans, nous travaillons à un projet de rassemblement ou nous souhaitons associer clubs, pratiquants et contructeurs.
Résultat du vote sur le développement des voiles Decksweepers (DS)
L’assemblée générale qui s’est tenue à Hyères a mis en évidence le besoin de consulter l’ensemble des membres suite à la mise sur le marché d’un nouveau concept de GV dénommées DS.
Le texte de présentation de la consultation est disponible en annexe.
La consultation a été très largement suivie, preuve que le sujet est important pour la classe.
80% des membres ont répondu au questionnaire.
A la question 1 :
Etes-vous favorable à l’adoption d’une limitation de la partie basse pour assurer un corridor (taille à définir) sous la voile permettant de manœuvrer en sécurité et donner mandat au bureau pour porter cette proposition à la classe Internationale ?
Les adhérents ont répondu oui à 89,2%
A la question 2 :
Si nous n’arrivons pas à obtenir une limitation des voiles DS par l’IF18CA
Les adhérents ont répondu oui à 64,9 % pour que nous éditions une prescription national* pour toutes les épreuves françaises en adoptant une limitation de la partie basse laissant un corridor pour les manœuvres.
Les adhérents ont répondu oui à 35,1 % pour que nous interdisions toutes les voiles DS des compétitions national
Le bureau prend note des remarques faites et remercie l’ensemble des votants pour la réactivité des retours.
En relation avec un arbitre international, un constructeur et un voilier nous travaillons sur une proposition qui devrait préserver l’innovation des voiles DS apportée à la classe tout en encadrant leur géométrie dans l’esprit des règles de classes :
The Class remains aware to keeping development under control, maintaining a good balance between cost and performance.
Techniquement l'encadrement devrait se limiter à 2 mesures :
- Une longueur max de la partie rasant le pont.
- une hauteur minimale obligatoire du point d'écoute au-dessus de la poutre AR.
Ces 2 limites doivent contraindre les voiliers à standardiser l’offre en terme de sécurité alors qu’ils sont actuellement poussés par le biais du calcul des surfaces à dessiner des voiles ayant le plus petit espace possible pour manœuvrer.
Une vidéo en cours de réalisation doit illustrer cette proposition que nous allons soumettre à la classe Internationale.
Le Bureau,
Annexe : Cliquer ici pour consulter le questionnaire adressé aux membres
Coupe Nationale (22/23/24 septembre)
Le Club multicoque de Hyères organise le national 2017. Vous pouvez vous inscrire directement sur le tout nouveau site du CMH dans l’onglet F18 : https://ducdalbe.com/
Si vous avez un bateau de plus de 5 ans nous vous offrons une jauge gratuite, sur place. Contactez nous : contact@f18.fr. Modalités : http://www.f18.fr/
Nous aurons un classement gentlemen doté de très beaux lots que nous sommes en train de finaliser avec nos partenaires. Pour concourir c’est très simple : il suffit de n’avoir jamais été classé dans la première moitié d’un national ou plus que national 3 au classement des coureurs FFvoile pour les nouveaux.
Pensez à vous inscrire sur le site de la classe rubrique adhésion pour recevoir les documents de notre réunion annuelle qui aura lieu le vendredi soir après les courses.
Championnat de France (1/4 novembre)
L’avis de course doit être diffusé prochainement par le Cercle de voile Bordeaux : http://www.cerclevoilebordeaux.com/regates/gpa-2017-catamaran.htm
Règles de classe
Les 2 propositions (utilisation de l’époxy et plateforme convertible) faites avec nos amis Italiens et Hongrois .ont finalement été adoptées après un processus plus que compliqué fin juin avec une écrasante majorité : 67 pour et 13 contre. Il faut maintenant attendre la publication sur le site de Worlds Sailing de ces 2 changements, ce qui risque de prendre encore un peu de temps, l’administration n’étant pas toujours très réactive. Nous vous tiendrons au courant !
Texte des 2 propositions votées :
submission001_updated_july_2017__meeting_revised_002
submission002_updated_july_2017__meeting_revised
Sondage : Vous avez été à 84 % favorables à choisir une autre date que l’Ascension pour le national et 79% à plébisciter une épreuve déjà inscrite au calendrier. Nous avons donc mis à profit ces quelques mois pour vous proposer le programme suivant :
La Coupe Nationale se déroulera du 22 au 24 septembre durant le Duc D’albe à Hyères. En préparation le programme devrait inclure des séances de coaching, une gentlmen cup dotée d’une invitation à la 10 édition de la Saint Barth Cata cup et quelques autres initiatives en cours de préparation.
Championnat de France: nous venons de signer une convention avec la FFvoile. L’épreuve retenue est le grand prix de l’Armistice du 1 au 4 novembre à Maubisson..
Championnat du monde des raids. En suède pour la première édition du 5 au 9 aout. http://www.stockholmarchipelagoraid.com/
Règles de classe : A la lecture des commentaires du sondage, des courbes de participation aux épreuves et vente de bateaux, nous avons pris l’initiative d’adresser à la classe internationale plusieurs propositions pour redynamiser la classe.
Nous proposons une simplification du process de certification du matériel, le retrait d’une restriction obsolète d’utilisation d’un produit qui doit améliorer la longévité des plateformes et l’aménagement des règles de classe pour accueillir les bateaux ayant un double programme.
Le lien de la proposition : http://www.f18-international.org/wp-content/uploads/2017/05/FFA-Submission002-updated-july-2017-meeting_revised.pdf
Les bateaux volants attirent des très nombreux coureurs de la classe. Forts de ce constat nous devons être réactifs pour préserver l’équité sportive, garder compétitives les plateformes existantes tout en retenant les accros du vol sur l’écume. Actuellement telles que sont rédigées les règles de classe tout ce qui n’est pas expressément autorisé est interdit (close class rules). Nous venons donc de proposer un aménagement pour accueillir les bateaux ayant un double programme à condition que tout ce qui n’est pas F18 soit enlevé avant chaque épreuve pour ce qui est démontable ou rendu inopérant pour ce qui est solidaire de la plateforme.
Avec une plateforme utilisable pour des régates en flotte et rapidement transformable en engin volant pour des sorties plaisir nous pensions faire la joie de nombreux futurs propriétaires. Malheureusement, pour la seconde fois, alors que nous présentons une proposition rédigée sur le bon formulaire et dans les temps demandés, les bureaucrates sont de nouveau à la manoeuvre pour essayer de bloquer notre initiative et nous imposer la façon dont nous devons naviguer.
Si depuis ce printemps la nouvelle direction de notre fédération nous a assurés d’être attentive aux classes et pratiquants, force est de constater que les freins de certains membres de l’ancienne majorité sont encore bien présents dans les cercles de décision où l’intérêt général est souvent mis de côté.
On rêve d’une moralisation de la vie associative et du non cumul des mandats, dans un monde où le pratiquant acteur financier principal de son sport décide enfin de son avenir.
Supporter l’AFF18 : Pensez à prendre votre adhésion sur le site. Une adhésion à 100% dédiée au financement des projets de la classe.
A tous, bonne Navigation.
Les sélections se dérouleront sur l'Eurocat, la Coupe National à Pornic et l'Européen à Brest. Vous pouvez consulter le règlement de sélection ici et vous inscrire en cliquant sur le lien suivant: http://goo.gl/forms/Eu2dJyqFI2 Il ne reste plus que quelques jours pour vous inscrire aux 2 premières épreuves de sélection et gagner votre place en final.
Une participation de 10€ est demandée par équipage, l'AFF18 assurant le complément. Vous pouvez télécharger le dossier d'inscription ici
Pour vous inscrire à l'Eurocat c'est ici
Pour vous inscrire au National c'est ici
Si vous voulez laisser votre remorque à Pornic après l'Eurocat, contactez nous :contact@f18.fr
La saison débute dans 15 jours, pensez à prendre votre adhésion ici :
Bonne navigation à tous
Vous vous demandez peut être pourquoi l'AFF18 s'est jointe aux Classe A et Hobie cat pour communiquer et bien c'est un peu comme en navigation quand à partir de 3 relèvements différents vous tombez sur le même amer, vous avez bien positionné sur la carte l'écueil qui obstrue votre route.Notre fédération ne fédère plus, le département voile légère dysfonctionne régulièrement, ne respecte pas les règles de classes (ClasseA), bafoue les règles de course à la voile (Eurocat 2015 F18), élimine les HC16 des séries jeunes, et tout dernièrement la commission catamaran sort dans une très grande discrétion une coupe nationale jeune F18 à 1 mois de la date de l'épreuve.
Florilège d'événements vécus ces 12 derniers mois :
Eurocat 2015 support du championnat de France F18 :
Alors qu'un avis de course validé par le club, la classe et la FFV est mis en ligne, que le classement et les podiums sont réalisés selon cet avis de course, à la remontée des résultats le département voile légère décide de refaire la régate rue Boquillon. A la place du scratch F18 elle réalise un classement F18 français à côté d'un classement étranger. Pour une épreuve qui se veut le rassemblement européen du catamaran le choc est rude, Le yacht club de Carnac s'en ouvre vertement dans un lettre adressée au département voile légère (cliquez ici).
La situation est bloquée, sans classement scratch supprimé par la FFV le YCC ne peut malheureusement plus organiser un championnat de France F18.
Championnat de France 2016 :
Depuis de nombreuses années le dép. voile légère s'est déchargé sur les classes et clubs quant à l'organisation des championnats de France tout en y rajoutant sans cesse des contraintes comme l'obligation d'avoir 30 bateaux minimum, une contrainte que certaines séries dite de « haut niveau » sont exonérées.
Coureurs F18, malgré vos placements dans l'élite mondiale vous n'êtes pas dignes de ce titre à moins de 30 participants.
Tout l'hiver nous avons tenté de trouver une solution pour offrir au calendrier un championnat. Ayant épuisé toutes les possibilités viables nous avons fini par envoyer une lettre recommandée à la FFV (cliquez ici) et finalement début mars ce qui était formellement impossible en 2015 semble maintenant possible en 2016 : à un détail près les avis de courses de l'Eurocat sont en ligne et le club ne peut matériellement plus accueillir le championnat (cliquez ici).
Que faire pour sauver le championnat 2016 ?
• écrire une nouvelle lettre pour demander la tenue du championnat 2016 sur une épreuve du second semestre avec une demande de dérogation à la ridicule contrainte des 30 bateaux.
• Si nous n'obtenons pas gain de cause nous ouvrirons comme nos amis classistes une pétition : Tenez-vous prêts !
Régates F18 et Quotas INC :
Comme vous le savez peut être depuis quelques années la FFV est fière de mener sous l'acronyme INC une politique de développement. 3 lettres magiques supposées redynamiser la pratique. Qu'en est ‘il réellement sur les cales ?
Selon le grade de l'épreuve si vous n'avez pas 10 ou 15 F18 sur la ligne départ tous les participants seront classés en INC même si l'avis de course (le contrat) vous autorise à courir dans votre classe. Autre aberration : si par exemple sur une épreuve vous avez 35 F18 et 4 autres bateaux le résultat officiel sera remonté en INC pour que nos 4 malheureux ne se retrouvent pas privés de classement.
Vous l'aurez compris au final ce système permet juste un siphonage des classes au profit des statistiques INC. Officiellement la politique porte ses fruits, au diable le pratiquant !
Afin de nous retrouver sur nos valeurs sportives, nous réfléchissons à recréer un classement national F18. Ce qui nous peine c'est que nous allons devoir augmenter la charge de travail pour les bénévoles et financer une informatique alors qu'en qualité de licenciés nous finançons déjà l'institution.
C'est Dur de devoir payer 2 fois pour être satisfait !
Pognon :
Moins de résultats comptabilisés en F18 égale moins de régates F18 et donc moins d'adhésions à la classe. Pourquoi adhérez à une classe si une grande partie de votre circuit est détourné vers l'INC. Pourquoi faire l'effort de jauger son bateau dans un esprit d'équité sportive si vos épreuves se déroulent avec des ratings calculés au doigt mouillé basés sur les maximums définis par les règles de classe alors que pour d'autres elles sont mesurées pour chaque série de bateaux.
Logiquement cette politique de la terre brulée conduit à un appauvrissement de nos finances, un détail qui n'a pas échappé au président de la classe Internationale qui s'en est ouvert à notre secrétaire pour lui demander pourquoi nous avions moins de cotisants. Si cette personne avait été Australienne ou Néozélandaise nous aurions surement pris un long moment pour lui expliquer ce qui se passe aux antipodes mais cette personne siège au Bureau exécutif de la FFV celui-là même qui a mis en place l'INC.
Quand on vous dit que pour ses gens-là, pousser la mise à l'eau sur la cale le week end n'est au mieux qu'un très vieux souvenir nous sommes bien en dessous de la vérité !
F18 club et National jeune:
En 2015 nous découvrions dans la presse spécialisée la naissance d'une nouvelle classe sortie tout droit de l'imagination féconde de la commission multicoque. Cette nouvelle classe sensée faire revenir les pratiquants jeunes et moins jeunes autorisait de vieux bateaux lestés à 190 kg à utiliser des voiles high Tech. Un bide monumental, 0 participant à la première épreuve et une formule aussitôt enterrée.
2016 : un national jeune doit se courir sur F18. Enfin pour une fois nous sommes écoutés, nous devrions nous réjouir sauf que c'est dans un mois et que nous venons juste de l'apprendre. Comme si planifier un déplacement se décidait sur un claquement de doigts.
Si vous avez moins de 25 ans mobilisez-vous c'est cette année qu'il faut montrer votre motivation car il y'a un risque : que l'on nous dise qu'au vu de la faible participation l'expérience ne sera pas renouvelée en 2017.
Oui le mauvais génie peut aussi se cacher dans une bonne nouvelle !
L'animation des classes vue par la FFV :
Quelques recommandations qui nous sont régulièrement rappelées pour animer la classe : organiser des coaching, des animations et surtout ne pas abuser des appels à adhésion qui seraient un frein à la pratique !
A tout cela l'AFF18 répond que nous n'avons pas besoin de conseils de ce niveau : nous faisons beaucoup mieux et si l'adhésion pouvait être un frein à la pratique, pourquoi ne pas offrir des licences à nos débutants afin de leur donner la possibilité de découvrir la régate sans trop dépenser ?
Quand nous demandons quels sont les efforts faits par notre fédération sur les sujets importants que nous remontons, il nous est répondu que la FFV est là pour codifier notre sport.... Voilà donc la réponse qui nous est offerte : à toutes vos difficultés nous répondrons par de nouvelles contraintes et réglementations. Tout ceci est bien loin du slogan affiché dans tous nos clubs: la voile et toute la voile, pour un sport de liberté !
Fort de ces expériences frustrantes nous suivons maintenant de loin ces réunions parisiennes et ainsi économisons des frais de déplacement inutiles. Mieux vaut mettre nos moyens dans des actions concrètes : coachings, images, vêtements de classe, site.....l'argent de la communauté étant un bien aussi précieux que le nôtre, ne le gaspillons pas!
Président
contrarié
Le club de Pornic organise du 5 au 8 mai le national F18. L' avis de course est en ligne
Cliquez ICI
Pour bénéficier d'un tarif préférentiel retournez votre fiche d'inscription avant le 25 avril
Cliquez ICI
Nous diffuserons prochainement le lien pour vous inscrire aux coaching de l'Eurocat et du national. Il vous reste 20 jours pour bénéficier d'une adhésion à tarif réduit comme membre actif ou par bateau si vous ne pratiquez que dans votre région. Tous les détails sur : http://f18.fr/adhesion.php La saison 2016 débute aujourd'hui ! Elle devrait être particulièrement riche en événements, suivez nous sur Twitter, Facebook et sur le site de la classe.
Le respect des règles de classe est fondamental pour la vie d'une classe. La tentative d'imposer en dehors de tout cadre légal une séparation en 2 de la flotte de classe A ainsi qu'interdire les départs à plus de 20 bateaux est une grave erreur qui porte préjudice à l'ensemble de la communauté du catamaran.
Signez la pétition de nos camarades classistes.
Victoire !
10 mars 2016 - De la part du président de l'AFFCACette pétition se clôt sur une victoire.
La FFVoile a cédé au prix de titre de champion de France. Maintenant, ce n'est plus qu'un national de classe.
Mais, qu'importe!
Espérons qu'elle ne revienne pas à la charge de manière détournée.
Adhésions : La boutique du site est à jour : http://f18.fr/adhesion.php
Vous avez maintenant le choix entre devenir membre actif ou simplement propriétaire sympathisant de l'AFF18.
Tarifs préférentiels jusqu'au 1 avril.
Adhérez à l'AFF18 c'est avoir l'assurance que chaque euro dépensé le sera pour la classe !
Coupe Nationale : Le Club de voile de Pornic organise la coupe nationale sur le week end de l'ascension du 5 au 8 mai 2016. Le club vous prépare un mini raid et de beaux moments de convivialité. La Gentlemen Cup change de format, elle est ouverte à tous les coureurs F18 classés au-delà de la moitié sur tous les nationaux ou national 4 du classement des coureurs pour les nouveaux que nous espérons nombreux !
Coaching : nous avons fait appel à un entraineur. Il assurera un coaching durant l’Eurocat et la Coupe Nationale. Carnac : Entrainement jeudi 28, le 29 briefing et infos sur l’eau. Pornic : Entrainement mardi 03 et mercredi 04 mai. L’AFF18 prend en charge une partie du coaching. Il est juste demandé une participation symbolique par bateau de 10€ pour Carnac et 20€ pour Pornic, le club de Pornic met gracieusement un semi rigide à disposition pour les 2 coachings. Signalez-vous par retour à : contact@f18.fr
Championnat de France : Non attribué en 2014 puis attribué en 2015 sur l’Eurocat, pour 2016 nous faisons face à des blocages administratifs ridicules d’un autre siècle. Dès que le bon sens aura repris ses droits, ce que nous espérons voir arriver rapidement nous vous donnerons plus de nouvelles.
Calendrier 2016 : le calendrier est en ligne. Si vous avez une épreuve F18 dans votre région merci de faire suivre les infos à : contact@f18.fr
Nous avons inclus les nationaux Italien et Belge pour les adhérents qui habitent les régions frontalières.
National 2017, 2018…. : Nous recherchons des clubs pour l’organisation des futurs Nationaux : contact@f18.fr
Mondial 2016 : Du 28 octobre au 4 novembre, (http://www.f18worlds2016.org.ar/).Pas de package container de l’organisation, Si vous souhaitez y participer merci de vous signaler, la classe servira de relais pour mettre en relation tout le monde. Nous avons trouvé une âme charitable qui veut bien se charger de la lourde partie logistique.
Européen Brest 2016 : http://www.brest2016.fr/.
Bol d’Or Mirabeau (BOM) du 10 au 13 juin: Il y a quelques années à la demande de plusieurs coureurs, l’AFF18 avait fait une demande pour intégrer les F18 sur cette prestigieuse épreuve. Après des essais sur la Roll Genève où nous avons collaboré avec notre ami Suisse de H20 sensations, la Nautique de Genève est prête à ouvrir le Bol d’Or Mirabeau aux F18. Le terrain de jeu est superbe et les facilités du club exceptionnelles. Si vous êtes intéressés toutes les infos à venir sur : http://www.boldormirabaud.ch/fr-ch/index.cfm
Archipelago Raid : le mythique raid Nordique à faire au moins une fois revient en formule « Eco Friendly », de belles navigations avec le soir Sauna et bière au coin du feu ! Début des inscriptions le 1 mars, Attention seulement 30 places disponibles : http://www.stockholmarchipelagoraid.com/ .
Communication : La page Facebook est en accès ouvert pour accueillir vos images, récits de navigation et aventures. Nous recherchons un animateur passionné de F18 et des réseaux sociaux ! Nous avons fait réaliser des banderoles de 3 mètres aux couleurs de la classe, si vous organisez une épreuve n’hésitez pas à demander la vôtre.
Rubrique Où Pratiquer du site : En 2015 le centre d’entrainement à Toulon nous a rejoints, un autre centre est en train de s’installer au club de Pornic. Si vous avez envie de développer une activité F18 dans votre club, faites vous connaitre nous pourrons mettre à votre disposition un espace sur le site, vous en serez les administrateurs uniques où vous pourrez organiser vos pages et publications, mais aussi vos encarts publicitaires et bénéficier ainsi du référencement de l'adresse F18.fr.
Bonne navigation à tous,
Le Bureau
Coupe Nationale : Le Cercle de voile de Loctudy organise la coupe nationale sur le week end de l'ascension du 14 au 17 mai 2015. L'avis de course est maintenant disponible ainsi que toutes les infos pratiques sur : ...(lire la suite)
Le Cercle de voile de Loctudy organise la coupe nationale sur le week end de l'ascension du 14 au 17 mai 2015. L'avis de course est disponible en pièce jointe avec la fiche d'inscription. Réservez dès maintenant votre WE pour participer à l'une des épreuves phares de la saison F18 en retournant la fiche d'inscription avant le 2 mai pour bénéficier d'un tarif attractif avec une réduction supplémentaire pour les équipages jeunes.
Au programme, 4 jours de navigation dans la baie avec des séances de coaching à terre sans oublier quelques moments de convivialité autour d'un pot et repas. Chaque jour Le club house vous offre la possibilité de réserver des paniers repas.
Coté organisation nous aurons un mesureur pour valider vos nouvelles acquisitions de matériel. Nous travaillons sur la dotation de la Gentlmen Cup et de son organisation, une communication sera diffusée prochainement.
Hébergement, une offre spéciale sera bientôt en ligne sur le site du club: http://www.cnloctudy.com/fr/national-f18-2015
Hébergement, une offre spéciale sera bientôt en ligne sur le site du club: http://www.cnloctudy.com/fr/national-f18-2015
Un site Internet Nouveau
Le voila enfin! Avec des nouveautés, une mise en page plus dynamique, plus d'images en grand format et des vidéos sans oublier une passerelle avec le contenu de notre prolifique page facebook.
Nouveau, la rubrique petites annonces en partenariat avec Wanaboat, nouveau (...)...(lire la suite)Lorsque tous s'attendaient à un duel de la dernière heure entre Besson et Cammas, c'est Morgan Lagravière qui a ravi le titre de Champion de la 7e édition de la St-Barth Cata Cup avec un parcours presque parfait.La journée Marché U s'est conclue avec une course amicale amenant les participants à Public.
La constance a été payante pour celui qui sera à la barre de Safran au prochain Vendée Globe. Le Champion de France de Course au Large en Solitaire 2012 s'est beaucoup plu à la barre de son F18, accompagné de son équipier et ami Arnaud Jarlegan. « La régate a été disputée jusqu'à la dernière manche et c'est encore plus plaisant de remporter les épreuves quand tu t'es battu jusqu'au dernier moment. Encore une fois, on a pris pas mal de plaisir avec Arnaud puisqu'on est des amis avant d'être des équipiers sur le bateau. Quand tu prends du plaisir en vivant ta passion c'est doublement amusant », explique Morgan.
La Coupe Nationale 2015 se déroulera à Loctudy du 13 au 17 mai. L'avis de course et programme festif seront disponibles dans le courant du mois de février.
Grand prix de l'armistice 2014 suite et fin : Hier, superbe journée avec soleil et un vent de 10 à 15 nds, pour 5 courses. Aujourd'hui, pas de soleil, mais 2 manches courues, avec un vent semblable à hier pour la première, forcissant dans la seconde. Au final Charles et Maxime (...)...(lire la suite)
Coupe Nationale 2014
Le yacht club de Bray Dune a mis les petits plats dans les grands pour nous accueillir. Un programme complet est disponible sur le site et la page Facebook de la classe. L'avis de course est en ligne et les inscriptions sont ouvertes.
Gentlemen Cup
3 (...)...(lire la suite)
La coupe nationale 2014 F18 est organisée par le Yacht Club de Bray-Dunes le WE de l'ascension du 28 Mai au 1er Juin.
Réservez dès maintenant votre WE pour participer à l'une des épreuves phares de la saison F18. Vous trouverez dans les liens qui suivent toutes les (...)...(lire la suite)
Pour ceux qui aiment les hivers au chaud:
Le RCNGC (royal club nautico de Gran Canarias) offre le transport (containers) pour participer à la semaine olympique de voile de Gran Canarias du 4 au 8 décembre.
Gratuit pour les 11 premiers containers à partager avec les séries (...)...(lire la suite)
Great news for North hemisphere sailors who are seeking for a sunny sailing week during next winter season. Our Friends from Oman sail published the pre NOR for the 2014 MRW which will take place from the 9th to the 15th of March on the warm Omani cost. The NOR is in attached file with event website link which will be updated very (...)...(lire la suite)
